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10月27日由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家修订体例的《节能与新能源汽车技术门路图2.0》（以下简称技术门路图2.0）在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上公布。

节能与新能源汽车技术门路图主要里程碑

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏公布《节能与新能源汽车技术门路图2.0》

愿景——汽车工业碳排放于2028年左右提前达峰

技术门路图2.0进一步研确定了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”生长偏向对技术门路图1.0公布以来的技术希望和短板弱项举行了评估提出了面向2035年我国汽车工业生长的六大目的：我国汽车工业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排答应提前达峰至2035年碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产物汽车工业基本实现电动化转型；中国方案 智能网联汽车焦点技术国际领先产物大规模应用；关键焦点技术自主化水平显著提升形成协同高效、宁静可控的工业链；建设汽车智慧出行体系形成汽车、交通、能源、都会深度融合生态；技术创新体系基本成熟具备引领全球的原始创新能力。

《节能与新能源汽车技术门路图2.0》公布现场

记者在会上获悉技术门路图2.0延续了“总体技术门路图+重点领域技术门路图”的研究框架形成了“总体技术门路图+ 节能汽车、纯电动和插电式混淆动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车 动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究结构。

技术门路图2.0进一步强调了纯电驱动生长战略提出至2035年新能源汽车市场占比凌驾50% 燃料电池汽车保有量到达100万辆左右节能汽车全面实现混淆动力化汽车工业实现电动化转型；进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型工业生态提出到2035年各种网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国宽大地域中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧都会深度融合。

愿景——汽车工业碳排放于2028年左右提前达峰

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